3月10日，記者從中國海油發(fā)展裝備技術公司獲悉，我國自主研發(fā)設計的新一代智能海上浮式生產(chǎn)儲卸油裝置(FPSO)，在該公司湛江南工場地正式開工點火鋼板切割，至此整艘FPSO全面進入實質(zhì)性建造階段。
據(jù)介紹，該艘FPSO是為陸豐12-3油田開發(fā)項目配套的一艘10萬噸級雙底雙殼型FPSO，設計壽命30年，船長241.5米、型寬45.2米、型深25.4米；配備內(nèi)轉(zhuǎn)塔式單點系泊系統(tǒng)，其系泊中心水深大約236米；入中國船級社和美國船級社雙船級。該艘FPSO空船重量近4.5萬噸，15年不進塢，可抵御100年一遇的強臺風。
“陸豐12-3油田FPSO配備了海油發(fā)展采油公司自主研發(fā)的智能裝配載、智能照明、單點系泊系統(tǒng)故障診斷等多個智能化管理模塊，在傳統(tǒng)FPSO基礎上研發(fā)了智能管理平臺，打通了多個智能管理模塊之間的數(shù)據(jù)壁壘，實現(xiàn)作業(yè)人員工作效率、設備精細化管理水平和預知性維護水平的大幅提升。”海油發(fā)展采油公司總工程師、陸豐12-3油田FPSO工程建設項目組總經(jīng)理姚志義說。
其中，智能裝配載模塊，可以降低貨油艙及壓載艙原油外輸過程中調(diào)艙的工作強度，由完全依靠人工經(jīng)驗變?yōu)橹悄芟到y(tǒng)計算最優(yōu)化調(diào)載方案，可減少FPSO配員10%；智能照明模塊，是國內(nèi)海洋油氣生產(chǎn)設施中首次設計和應用智能照明系統(tǒng)，將降低照明用電30%，年節(jié)約原油消耗2000桶；單點系泊系統(tǒng)監(jiān)測故障診斷模塊，通過深度監(jiān)測單點主要部件運轉(zhuǎn)狀態(tài)，提出單點故障監(jiān)測模型，可使傳統(tǒng)的事后維修向事前維護轉(zhuǎn)變，提高設備完整性管理水平。
“項目組在確保設計建造質(zhì)量和安全的前提下，將綜合考慮以往項目經(jīng)驗及全球和中國產(chǎn)業(yè)鏈的實際情況，大力推動更多技術成熟和具有豐富海工業(yè)績的國內(nèi)產(chǎn)品的應用�！痹擁椖砍崭苯�(jīng)理譚靜軒說。
FPSO是集油、氣、水生產(chǎn)處理、儲存外輸及油田生活支持、動力供應于一體的綜合性大型海上生產(chǎn)終端，是海洋油氣資源開發(fā)的核心裝置，被稱為“海上油氣處理廠”，我國主要在南海和渤海海域服役。因其造價高昂、安全要求高、生產(chǎn)工藝復雜、設備設施集成程度高、建造難度大，又被戲稱為海洋工程領域的“皇冠上的明珠”。
該FPSO的船體、單點系泊系統(tǒng)已先后在江蘇、山東等地開工，并計劃于2023年8月22日投產(chǎn)交付運營。